Bazı kullanıcılar dizel jeneratör kullanımı sırasında aşırı yakıt tüketimi yaşayacaktır ancak nedenini bilmemektedirler. Şimdi, birkaç durumu birlikte analiz edelim.
1. Dizel jeneratörün çok fazla yağ tükettiği tespit edildiğinde, öncelikle gövde, dişli odası kapağı, yürüyen tekerleğin yan tarafındaki büyük plaka, arka kapak, kapak ve diğer bağlantı yerlerinden yağ sızdırıp sızdırmadığını kontrol etmeniz gerekir. Ünite yağ sızdırıyorsa, her bağlantı noktasındaki contaların sağlam olup olmadığına ve her parçanın bağlantı vidalarının gevşek olup olmadığına dikkat etmelisiniz. Hasarlı contalar değiştirilmeli ve gevşek cıvatalar belirtilen torka sıkılmalıdır. Yukarıdaki parçalar temelde normal ise ve yağ sızıntısı çerçeve konumundaysa, yağ muhafazası kontrol edilmelidir. Ana muayene parçası, yürüyen tekerlekle aynı taraftaki yağ muhafazası tarafının ön ucundadır. Çoğu zaman, yürüyen tekerlek V kayışı tarafından çekilir ve yağ muhafazasını uzun süre koruyan çerçeve açılı demirine sürtünür. Yağ muhafazası aşınarak bir boşluk oluşturur ve yağ sızıntısına neden olur.
2. Dizel jeneratörlerin uzun süreli kullanımından kaynaklanan normal aşınma veya uygunsuz bakımdan kaynaklanan anormal aşınma, dizel motorun silindir gömleğinde uzunlamasına çiziklere neden olacak ve silindir çapı ve piston tarafı boşluğu belirtilen değeri aşacak, bu da piston segmanının destek kuvvetini buna göre azaltacak ve kirli yağ kazınmasına neden olacaktır. Veya yağ segmanının içindeki destek burulma yayı, yağ segmanı açık konumunda bağlantısı kesildiği için, yağ temiz bir şekilde kazınmaz ve yanmaya katılır, bunun sonucunda dizel motorunu çalıştırmada zorluk, egzoz borusundan belirgin mavi duman ve solunum cihazından ciddi yağ sıçraması gibi ciddi yakıt tüketimi belirtileri ortaya çıkar. Ayrıca, piston üst tarafta olması gerektiğinde, montaj sırasında ters yönden dolayı yanma odası ters bir durumda olacaktır. Dizel motorun çalışmasını etkilemese de, günlük yaklaşık 0,5 kg yakıt tüketimi ile yakıt tüketimi oldukça ciddi olacaktır.
Sıcaklık aniden düştüğünde, dizel ortam sıcaklığı soğuk filtre noktasından daha düşük olur ve viskozite oluşur ve yakıt ikmal hızı azalır; viskoz ortam dizel jeneratör setinin normal şekilde taşınamamasına neden olur ve dizel filtresinden geçtikten sonra motora giremez, bu da dizel motorun çalıştırılmasında zorluk yaşanmasına neden olur. Soğuk ortamlarda yalıtım pamuğu eklemenin olağan yöntemi önerilmez. Elektrikli ısıtma yalıtımının kullanılması viskoz ortam sorununu çözebilir. Dizel boru hattına bir elektrikli ısıtma yalıtım cihazı takılarak, yakıt deposuna eklenen dizelin sıcaklığı soğuk filtre noktasından daha yüksek olur, dizelin normal iletimi korunur ve ayrıca düşük sıcaklık ortamlarında gaz kelebeği yakıt ikmalinin verimliliğini bir dereceye kadar artırabilir ve dizel motor çalıştırma zorlukları sorununu etkili bir şekilde çözebilir.
Yukarıdaki "Dizel jeneratör yakıt tüketimi yükseliyor ve gövdenin detaylı bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyor" ile ilgilidir. Anladınız mı? Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçin. Yukarıdaki içeriğin sizin için yararlı olmasını umuyorum. Sabrınız için teşekkür ederim. Bir dahaki sefere görüşmek üzere.
