Dizel jeneratör setleri, uzun süreli çalışma sırasında arızalanmaya meyilli mekanik ekipmanlardır. Arızaları değerlendirmenin yaygın yöntemleri dinlemek, izlemek ve kontrol etmektir. En etkili ve doğrudan yöntem jeneratörün sesine göre karar vermektir ve küçük arızalar büyük arızaları önlemek için sesle ortadan kaldırılabilir. Dizel jeneratör setlerinin çalışma durumunun sesten nasıl değerlendirileceğine bir bakalım:
1. Dizel jeneratör setinin dizel motoru düşük hızda çalışırken, valf kapağının yanında metal bir vuruntu sesi açıkça duyulabilir. Bu ses, valf ile rocker kolu arasındaki çarpışmadan kaynaklanır ve ana nedeni valf boşluğunun çok büyük olmasıdır. Valf boşluğu, dizel motorların ana teknik göstergelerinden biridir. Valf boşluğu çok büyük veya çok küçükse, dizel motor normal şekilde çalışamaz. Valf boşluğu çok büyükse, rocker kolu ile valf arasındaki yer değiştirme çok büyük olur ve temas tarafından oluşturulan darbe kuvveti de büyük olur, bu nedenle "tık, tık" metal vuruntu sesi duyulur. Bu ses genellikle motor uzun süre çalıştıktan sonra oluşur. Bu nedenle, valf boşluğu motorun her 300 saatinde bir yeniden ayarlanmalıdır.
2. Dizel jeneratör setinin dizel motoru aniden yüksek hızdan düşük hıza düştüğünde, silindirin tepesinde "dang, dang, dang" darbe sesi açıkça duyulabilir. Bu, dizel motorların yaygın arızalarından biridir. Bunun başlıca nedeni, piston pimi ile biyel kolu burcu arasındaki boşluğun çok büyük olması ve motor hızının ani değişmesiyle yanal dinamik dengesizliğin oluşması, piston piminin biyel kolu burcunda dönerken sola ve sağa sallanmasına neden olması ve piston piminin biyel kolu burcuna çarpmasına ve ses çıkarmasına neden olmasıdır. Daha büyük arızaları, gereksiz israfı ve ekonomik kayıpları önlemek için, dizel motorun normal ve etkili bir şekilde çalışabilmesini sağlamak için piston pimi ve biyel kolu burcu zamanında değiştirilmelidir.
